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上海集成電路行業:企業閉環生產貨車封閉運送

发布时间:2022-08-01 浏览次数:

  上海集成電路行業:企業閉環生產 貨車封閉運送 協會“團購包機”海關港口“大海撈芯”

  保衛“生死供應鏈”,中芯國際、華虹、台積電、積塔等龍頭企業得以實現90%甚至滿負荷生產

  知名封裝測試代工廠嘉盛半導體蘇州公司關務經理高靜,一顆懸了多日的心終於放下。近期,三批自日本進口的134萬片“救命晶圓”運抵浦東機場,受益於長三角五海關保供聯合公告,晶圓得以迅速放行,零耽誤直送蘇州工業園區,加工為芯片后,再火速供應上海韋爾、南芯、紫光展銳等半導體公司,確保這些公司對華為、小米等下游客戶的按期交付。

  芯片是汽車、手機等科技產品的核心部件,整個長三角產業鏈又高度協同,任何一環停擺,都會對下游產生成倍的負面影響。因此,即便在上海疫情形勢最嚴峻時期,集成電路制造企業依舊“芯”火不斷。在已公布的兩批1800余家重點企業“白名單”中,集成電路企業超過210家。事實上,這些企業中的絕大多數從未停產,而得益於“白名單”,更多封控在家的關鍵崗位員工得以返崗進入閉環生產。於是,華虹集團張江工廠,潔淨車間外一條過去供賓客參觀的百米通道,而今成了封閉生產員工臨時睡鋪的其中一片,也成為芯片人捍衛產業的第一現場。

  但要保障連續生產,除了員工逆行,還需設備原料不斷供。目前,中芯國際、華虹、台積電、積塔等龍頭企業得以實現90%甚至滿負荷生產,靠的是背后供應鏈公司的不停補給。

  注冊於外高橋保稅區的泓明供應鏈,是上海乃至全國集成電路產業的保供擔當。上海封控以來,泓明供應鏈部分員工干脆留守重要客戶業務現場,確保重要物資的單証流轉﹔有員工連夜逆行至倉庫,統籌物流進出﹔還有跨省貨車司機的辛苦付出。面對各地對上海車輛的嚴查嚴管,他們將自己封在逼仄的駕駛艙內動輒20小時,力保車外封條紋絲不動,貨物得以安全送達。下轉 4版(上接第1版)4月底,泓明及下屬四家公司獲批市經信委、市商務委第二批重點企業“白名單”和復工復產重點外貿企業“白名單”,此舉確保了公司經理、主管、組長等關鍵崗位人員得以返崗。泓明供應鏈董事總經理沈翊透露,3月底迄今,已實現2000余件貨物進口提貨,交付產業急需貨物多達1600余批次。

  在各種不確定性中尋找確定性,成為上海集成電路產業的“活法”,其中“團購包機”便是一種急中生智。受全球疫情影響,上海國際航班尤其是冷鏈航班大幅削減,且極度不穩,這導致光刻膠、防反射薄膜生成液等高度依賴冷鏈運輸的企業關鍵原材料庫存見底。關鍵時刻,上海集成電路協會再度出手,在市經信委、上海海關、航司和泓明供應鏈設計支持下,開啟包機模式。今年4月起,上海口岸每周都有8至10噸光刻膠等原材料以航空包板、商業包機等方式入境,極大保証了本地及周邊芯片企業的安全庫存,也凸顯了上海作為全國70%集成電路化學品原材料進口口岸的地位擔當。

  保供鏈上,沒有人是旁觀者。生產與供應鏈企業竭盡全力早進口、多進口、搶艙位﹔政府部門急企業所急,最大限度開出“白名單”保証人員返崗﹔海關、港口等口岸部門則想方設法,在受封控影響而大量積壓的貨物中“大海撈芯”,減少滯留,加速放行。高靜告訴記者,晶圓非常嬌貴,必須在濕度40度至60度、溫度20攝氏度至26攝氏度的無塵環境下才能開拆查驗。過去,因口岸條件受限,嘉盛半導體被命中的貨物查驗后便基本報廢。“按照平均每月進口1200票及1%的命中查驗率,我們每年因查驗造成的無故損失就有數十萬美元。”好在,根據4月30日上海、南京、杭州、寧波、合肥五海關聯合發布的保障長三角產業鏈供應鏈安全暢通聯合通告,由長三角各海關實施查驗一體化作業。嘉盛半導體近期一票進口晶圓,在口岸海關即浦東機場海關隻做貨物單號、封志、標簽等外觀查驗,貨物運抵蘇州工業園區后,再由屬地海關下沉至企業,在無塵恆溫恆濕倉庫內實地查驗,以此最大限度提高通關效率,減少貨物損失。5月14日,在上海外高橋港區,捷捷微電(南通)科技有限公司進口的一票價值超4000萬元的高精密半導體設備,同樣通過“口岸外觀查驗+目的地綜合處置”兩段式流程,完成了進口通關。據悉,4月以來,上海海關依托長三角一體化布控查驗協同機制,已驗放集成電路貨物19批,貨值達1.41億元。

  上海口岸,樞紐依舊。4月25日,全球前十大汽車半導體供應商安森美半導體位於外高橋保稅區內的全球分撥中心正式復工。而位於浦東機場綜保區內的國內首個全智能全天候半導體全球分撥中心“近鐵國際”,自上海封控以來始終保持運轉。近鐵國際負責人衛秀剛透露,3月28日至今,近鐵國際出入區貨物達4151票。而上海集成電路行業協會近期已完成對工業領域第三批“白名單”企業的上報。協會秘書長郭奕武說:“我們報了100多家,相比前兩批多是制造企業,這批多是集成電路設計企業。這說明,一切都在好起來,行業很快就能回歸疫情前的正常運轉。”(來源:解放日報)

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